Saate kergesti ignoreerida mootoriõli põlemise põhjuseid ja tõrkeotsingu meetodeid

1, Õli silindri seinast põlemiskambrisse

Peamised põhjused, miks õli silindri seinast põlemiskambrisse siseneb, on: kolvirõngas, mis on paigaldatud tagurpidi pumpamise efekti saavutamiseks; kolvirõnga kulumine on tõsine, avanemisvahe on liiga suur või ümarus on vähenenud; kolvirõnga murd ja stagnatsioon rõnga soones; kolvirõnga pinge on liiga väike; karteri ventilatsioonitoru ummistus, ühesuunalise ventiili stagnatsioon või liigsed süsiniku ladestused. Lisaks moodustab mootori puurisilinder, kui puuritööriista etteanne, sügav noatera või silindri silindri materjal on kõva ja pehme ebaühtlane, silindri seina kumerate ja nõgusate pindade sisepinnale erineva kuju, suurendades õli kogust. tungimine põlemiskambrisse, käivitades seega mootoriõli põlemise.

Otsustage, kas kolvirõngas õli pumpab üles, võite võtta järgmise meetodi: eemaldage silindripea starteriga või keerake väntvõlli käsitsi nii, et kolb liiguks üles ja alla. Kui silindri seinale ilmub rohkem õli, pühkige puhtaks ja korrake testi mitu korda. Kui silindri seinale ilmub endiselt pidevalt rohkem õli, näitab see, et kolvirõngas on õli pumpamiseks ülespoole.

Seetõttu tuleks kolvirõnga paigaldamisel sisemine faasimine ülespoole ja välimine allapoole. Uue kolvirõnga asendamine, aga ka selle tagamine, et selle avanemiskaugus, külgvahe ja lõtk oleksid kooskõlas masina kolvirõnga koostu suuruse nõuetega ning rõngas peaks olema ühtlaselt jaotunud 360-kraadise rõngasuu vahel.

Kui silindriseina sisepind on ebatasane, saab silindri vooderdise vahetada ainult kvaliteetsema vastu ja silindri seina sisepinda vastavalt vajalikele mõõtudele ümber töödelda.
2, õli klapi juhttorust põlemiskambrisse

Õli ventiili juhttorust põlemiskambrisse. Peamised põhjused on: klapi õlitihendi kahjustused, kõvenemine; torustiku tõsine kulumine, mille tagajärjeks on klapivarre suur kõikumine, klapi õlitihendi tihendusvõime langus.

Bensiinimootori klapi õlitihendi vahetamine on lihtne meetod järgmiselt: kõigepealt eemaldage süüteküünal, pöörake väntvõlli, et kolb ülemise piirikuni liigutada; teiseks, põlemiskambrisse sisestatud süüteküünla kruviaukude paigaldamisest kõver raudvarras, klapipea ülaosa; ja lõpuks avage klapi kaas, eemaldage ventiili vedru, asendades uue klapiõli tihendiga. See meetod ei põhjusta klapivarre kukkumist silindri silindrisse, lihtne ja kiire ning ei pea eemaldama silindripead, ei pea vahetama silindri tihendit, ei raiska antifriisi.

3, õli imetakse karterist põlemiskambrisse.

Õli karterist põlemiskambrisse, mille peamised põhjused on järgmised: õlisettega on õhufilter tõsiselt ummistunud ja õli täiteõli toru otsakork on kadunud. Sel juhul siseneb õli täiteava - karteri - karteri heitgaaside kogumistoru - sisselasketoru - õhufiltrit läbimata põlemiskambrisse suur hulk õhku.

Karteri heitgaaside kogumistoru on väikese siseläbimõõduga ja gaasihoova laiale avamisel tekib karteri heitgaaside kogumistorus tugev õhuvool. Õhuvool pritsib õli sisselasketorust põlemiskambrisse, õli ja segu koos põlemisega, tekib õlipõlemisnähtus.

Seda tüüpi rikke ilmnemisel tuleks õhufiltri element välja vahetada ja õli täitmiseks ette valmistada kork.