Millised on kõige olulisemad kaalutlused riikliku VI-ga ühilduva veoautokraana kasutamisel?

Keskkonnasõbralike sõidukite turuletoomisega on turule sisenenud riiklikud VI-ga ühilduvad veoautode paigaldatud kraanad ., kuid paljud kraanaoperaatorid on mures selle pärast, milliseid ettevaatusabinõusid riiklike VI kraanade kasutamisel . täna võtame, vaatame kõigepealt National Vi-mudelite kasutamise suuniseid.

The aftertreatment system DPF (Diesel Particulate Filter) is primarily used to collect soot generated by diesel combustion. When the DPF becomes clogged, it needs to be cleaned, which is what we refer to as 'regeneration.' There are two methods of regeneration: passive regeneration and active regeneration.

Passiivne regenereerimine toimub tavaliselt siis, kui sõiduk on liikumas, kui kiirus ületab pidevalt 70 km/h ., kui ekraanil kuvatakse ülalnimetatud kollane ikoon, näitab see, et regenereerimine on käimas ja süsteem töötab automaatselt, nõudmata käsitsi sekkumist..

1. samm: parkige sõiduk avatud alale, ühendage käsipidur ja liikuge neutraalseks, kuni mootor on tühikäigul .

2. samm: vajutage regenereerimisnuppu .. Süsteem kiirendab ja jõude kiireneb suure kiirusega . See protsess võtab umbes 40 minutit ja heitgaaside temperatuur ületab 650 kraadi ., draiver peaks jälgima sõiduki seisundit., kui mõni oht ilmneb, regeneratsioon peaks kohe olema; Ärge lülitage mootorit kohe välja .

3

Kui kollane ikoon vilgub pidevalt, näitab see 'aktiivset regenereerimist, mis tähendab, et aktiivne regenereerimine sõidu ajal on ebaefektiivne DPF -i tahkete osakeste mateeria eemaldamisel . tuleb läbi viia käsitsi regenereerimine, kui sõiduk on statsionaarne .

Kui armatuurlaua ikoonil kuvatakse püsiv punane tuli, näitab see, et DPF -i tahkete osakeste aine on piiri ületanud ja seda ei saa aktiivse või passiivse regenereerimise kaudu eemaldada .. Juht peaks viivitamata külastama hooldusjaama käsitsi süsiniku puhastamiseks, millele järgneb regenereerimine., mis võib põhjustada kandevool, mis põhjustab DPF -i. kahju .