Kuidas te generaatoriga töötate? Siin on üksikasjalik juhend!

Generaatorikomplekti töö ei ole iseenesest keeruline, kuid lihtsa toimingu taga on oma loogika. Selle loogika selge mõistmine on generaatorikomplekti õigeks tööks üsna oluline. Allpool kirjeldame lühidalt neid vajalikke tööalaseid teadmisi.

Mõõdikud ja näidikud:

Caterpillari EMCP 4 juhtpaneel pakub mootori töötingimuste tuvastamiseks digitaalsete näidikute komplekti. Kui vajutate EMCP 4 kiirklahvi "Mootori mõõturid", kuvatakse peamiste mootori tööparameetrite komplekt. Jälgides arvesti näitu teatud aja jooksul, on võimalik määrata konkreetse mootori normaalne tööpiirkond erinevates töötingimustes.

Kui näidikud muutuvad lühikese aja jooksul oluliselt, viitab see võimalikule probleemile näidiku või mootoriga. Mõõdiku näitude järsud muutused võivad viidata probleemile isegi siis, kui näidud jäävad normaalsesse vahemikku.

Õli rõhu näidik:

Näitab rõhku mootori määrimissüsteemis ja seda võib pidada kõige olulisemaks parameetriks mootori töötamisel. Nimikiirusel on õlirõhk tavaliselt vahemikus 275–606 kPa.

Vee temperatuuri näidik:

See on veesärgi vee jahutusvedeliku temperatuuri näidik. Tüüpiline temperatuurivahemik on 87°C kuni 98°C. Jahutusvedeliku temperatuuri näidud varieeruvad sõltuvalt koormusest.

Tahhomeeter:

Peegeldab mootori hooratta kiirust.

Akusüsteemi pinge:

Näitab ECM-i poolt mõõdetud aku praegust pinget.

Töötundide arvesti:

Näitab mootori töötundide koguarvu. Mootori töötunnid säilitatakse ECM-i mällu.

Mootori eelhäire ja rikkepeatus:

Eelhäire, mida kasutatakse operaatori hoiatamiseks tavalistest töötingimustest kõrvalekaldumise eest, häireindikaator hakkab vilkuma. Mootor jätkab töötamist isegi häire korral.

Vea väljalülitamine, kasutatakse automaatseks väljalülitamiseks kaitse eesmärgil ebatavalise avariiolukorra korral. Kui mootor seiskub, kuna kaitseseade töötab, tuleb välja selgitada seiskumise põhjus. Enne uuesti käivitamist tehke vajalikud parandused ja lähtestage juhtpaneelil.

Mootori käivitamine:

Mootori käivitamine on jagatud kaheks režiimiks: automaatne ja manuaalne. Kui juhtpaneel on automaatrežiimis, saab mootorit käivitada selle põhijuhtseadme, näiteks ATS-i signaaliga. Käsikäivitus tähendab, et operaator käivitab mootori otse juhtpaneelilt, kasutades start-nuppu, sarnaselt uuemate autode ühe puudutusega käivitamisele.

Mootori soojendus:

See tähendab mootori töötamist ilma koormuseta ja mootori temperatuuri tõusu ootamist. Kui vee temperatuur on tõusnud 60°C-ni, on mootor valmis töötama täiskoormusel nimipööretel. Kui mootor on varustatud veesoojendiga, aitab see vähendada soojenemisaega.

Mootori seiskamine:

Hädapeatus

Hädaolukorras saab vajutada hädaseiskamisnuppu (ESPB) ja mootor seiskub kohe. Hädaseiskamismeetodit kasutatakse siiski ainult hädaolukordades ja iga hädaseiskamistoimingu salvestab ECM.

Käsitsi väljalülitamine

Enne mootori seiskamist eemaldage koorem ja vajutage stopp-nuppu, mootor seiskub automaatselt pärast määratud jahtumisaega. Jahutuse eesmärk on alandada turboülelaaduri ja teiste kõrge temperatuuriga piirkondade temperatuuri, et vältida õli paagutamist.

Jahutuspeatuse vahelejätmine

Kui testite lihtsalt mootorit ilma koormuseta, võite maha jätta jahtumisaja ja peatada mootori otse, vajutades ja hoides all nuppu STOP üle kuue sekundi.

Automaatne seiskamine

Kui mootor seisatakse kõrgema taseme seadmega, läbib see sama seiskamisprotseduuri nagu käsitsi seiskamine, mis on kohese seiskamise asemel jahutusseiskamine.